近来，广州的一名网约车司机闲来无事，就专门总结了自己曩昔一年时间里在各个渠道的罚款记载。

  其间，在某聚合系渠道，他的罚款总额大约为200元，在其他两个“第二队伍”渠道，也别离留下了170元和50元的扣款记载。

  值得一提的是，在某龙头渠道，因为他平常根本不开预定单的联系，所以并没有留下罚款记载，而仅仅被扣了服务分（当然，他仅代表他个人）。

  由此可见，并非一切的网约车渠道，都考究用罚款的手法来对违规司机做处理，那么，到底是哪些渠道更像是以对司机的罚款来作为自己的某种“创收”手法，也就一望而知。

  天然，面对渠道的频频罚款，司机会用自己的脚来投票。那些爱罚款的渠道，根本都被司机所逐个抛弃，仅仅在很特别的情况下才会偶然翻开一下。

  公私分明，渠道在一年的时间里，对一名司机开出数百元的罚款，说不上是特别夸大。究竟，单单是一笔罚款，就高达数百元的事例，在网约车职业里都现已见怪不怪。

  另一方面，对司机某些违背相关规则的行为的扣款力度也十分大的，比如对撤销预定单，以及乘客投诉的赔付，一笔就达数十元。

  在如此严峻的扣款方法和力度之下，司机岂能漫不经心？这次没扣，不代表今后不会中招，这次仅仅“小扣”，今后或许就会重罚。

  再者说，假如现在网约车司机的投入与产出，已然显现了很大的不对等的话，那么，现在网约车渠道对司机的奖赏与罚款，好像更是如此。

  用一句的到司机师傅广泛认同的话来说便是：“一个处分罚款就200元，一个奖赏（却）0.01元，真是经典！！”

  从许多司机的反应来看，他们都才智到，渠道派单时给司机打出0.01元，也便是一分钱的奖赏。

  尽管，网约车对司机的罚款，不至于每一次都是200元起步，哪怕是几十块的罚款都不算是十分频频；

  可是，假如对司机的处分，每一笔都是几块、十几块，而对司机的奖赏却是以分、以角来做核算单位的话，这也太不公正了吧？

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